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　Ericssonは2月12日、モバイル環境における回復力の高いインテリジェントな接続に対する高まるニーズに応えるため、新しいEricsson Cradlepoint R2400と拡張可能なRC1250モデムを発表した。

　同社は「車両とモバイル現場チーム向けに設計されたこのソリューションは、超高速フェイルオーバー、高精度な位置情報サービス、そして強力なエッジコンピューティングを組み合わせ、組織が安全かつ効率的に、そして確実に業務を遂行できるようサポートする」と説明している。

　人命救助活動を調整する緊急対応要員、乗客の接続とスケジュール維持を支援する交通機関、ルート最適化と予測保守を行う民間フリートなど、R2400はこれらの分野が求める信頼性とパフォーマンスを提供する。公共安全ネットワークや新しいネットワークスライシング サービスと互換性のあるR2400は、5G SA Release 17テクノロジーを活用し、公共安全、公共交通機関、民間フリートネットワーク全体にわたる新機能をサポートする。
主な特長は以下のとおり。

高速なキャリア フェイルオーバー：業界初となる単一モデムによるデュアルSIM/デュアルスタンバイ（DSDS）により、従来の方式と比べて約10倍高速なキャリア切り替えを実現し、重要なミッションや輸送ルートにおいて音声、動画、データ通信を維持する。

センチメートル レベルの測位精度：リアルタイム・キネマティクス（RTK）とデッドレコニングを組み合わせることで、測位精度が1～3メートルから約1センチメートルに向上し、車線レベルでの車両識別、人員、資産、ドローンの正確なリアルタイム追跡が可能になる。

マルチリンクの耐障害性：最大5つのセルラー接続と複数の低軌道（LEO）衛星接続を同時にサポートすることで、地方や電波の届きにくい地域でもスループットと可用性を最大限に高める。

高性能車載Wi-Fi：内蔵の4×4ソフトウェア定義Wi-Fi 7アクセスポイントは、公共交通機関や公共安全における乗客と運用担当者の通信において、約2～4倍のWi-Fi速度を実現する。

　Ericssonは「緊急対応要員や公共交通機関がAI、リアルタイム監視、自律走行車／ドローンを導入するにつれ、信頼性と拡張性に優れた車載接続がますます重要になっている。VerizonのFrontline Study 2025によると、緊急対応要員の46%が5年以内にAIを日常的に使用すると予想しており、48%がドローンを日常的に使用すると予想している。全米科学アカデミーのAutonomous Transit Survey (2024)では、交通機関の84%が3～5年以内に自律走行バスを導入または評価する予定であることが分かった。拡張性の高いRC1250モデムと組み合わせることで、R2400はライブビデオ ストリーミングなどのアプリケーション向けに、拡張性に応じたWAN容量を提供すると同時に、オンボードのローカルAI推論機能も提供する」と説明している。

　前世代製品との主な違いは以下の通り。

エッジコンピューティングの拡張：デバイス上のコンピューティング能力が2.5倍に向上し、ローカルAI推論、コンピュータービジョン、コンテナ化されたアプリケーションのパフォーマンス向上をサポートすることで、現場での実用的な洞察を迅速に提供する。

セキュリティ処理の高速化：NetCloud SASEのゼロトラストセキュリティとSD-WANサービスをサポートするスループットが2倍に向上し、フリート、拠点、そして重要な資産全体にわたって、高度に安全で最適化されたWANネットワークを提供する。

将来を見据えたモジュール性：独自の拡張可能なアーキテクチャにより、キャリアテクノロジーの進化に合わせて、ルータを交換することなく5Gモデムを追加またはアップグレードできる。

AIを活用した集中管理とオーケストレーション：NetCloudは、すべての車両とその位置情報を一元的に可視化するだけでなく、エンタープライズ5Gネットワーク向けに最適化された業界初のエージェント型AI仮想エキスパートを提供し、小規模ITチームの生産性向上を支援する。AIOpsダッシュボードは、サービスに影響を与える前に異常を正確に特定するのに役立つ。

　IDCの5Gおよびモバイルサービス担当シニアリサーチマネージャーであるJason Leigh氏は「デジタルトランスフォーメーションが公共安全、公共交通機関、そして商用車全体の運用を進化させるにつれ、車両は情報、連携、そしてインシデント対応のための重要なハブとしての役割をますます担うようになっている。この変化には、より信頼性が高く、適応性に優れ、リアルタイムのデータドリブンなタスクに適した車載コネクティビティが不可欠だ。Ericsson Cradlepoint R2400のようなソリューションは、現場のIoTおよびAI対応ソリューションをより強力かつ信頼性の高い基盤へとモバイルチームに提供することで、対応時間の短縮、作業員の安全性向上、そして日々の業務効率化を実現し、このニーズに応えることをめざしている」とコメントを出している。

　RCN Technologiesのセールス＆マーケティング担当ヴァイスプレジデントであるReed Perryman氏は「R2400は、モバイル・ミッションクリティカル接続における革新性を最高レベルで体現している。現場の現実に合わせて設計されたR2400は、デュアルSIM機能とモジュラーモデム アーキテクチャにより接続ロスを回避し、ニーズの変化に応じてリアルタイムのマルチキャリア接続を実現する。柔軟性が高く、拡張性も考慮したアプローチにより、コストのかかる交換アップグレードは不要だ。顧客第一の視点で技術を構築するEricssonの姿勢は、私たちが同社のソリューションを効率的かつ効果的に提供、展開、拡張できる自信を与えてくれる。これは、国の緊急対応要員を支援する上で不可欠だ」とコメントを出している。

　Ericssonエンタープライズワイヤレスソリューションの製品およびエンジニアリング責任者であるPankaj Malhotra氏は「モバイル接続は、公共安全、交通機関、そしてフリート管理組織にとって、中核的な運用プラットフォームになりつつある。R2400は、信頼性と精度が不可欠な環境において、車両の接続を維持し、任務遂行能力を維持できるよう設計されている。センチメートル級のRTK、超高速のデュアルSIMフェイルオーバー、そして大幅に強化されたエッジコンピューティングにより、これらのチームがますます頼りにする必要のあるリアルタイム インテリジェンスをサポートする」とコメントを出している。

　Ericsson Cradlepoint R2400ルータとRC1250キャプティブモデムアクセサリは、2026年第2四半期に提供開始予定。

編集部備考

■今回発表された Ericsson Cradlepoint R2400 は、車載向け5Gルータの活用シーンを大きく広げる可能性を秘めている。特に発表内容で「人命救助活動」「公共安全」という極めて高い信頼性が求められる領域が強調されている点からは、5Gをミッション・クリティカル用途へ本格的に組み込もうとする明確な意思が読み取れる。ここでは、ファーストレスポンダー向け無線の意義と課題という観点から、その位置づけを考察したい。
　ファーストレスポンダー向け通信の高度化が強く意識された契機として、2001年9月11日のアメリカ同時多発テロは象徴的だ。米国史上最も多くの消防士が命を落としたこの事件では、消防と警察の無線の相互運用性不足が課題として指摘された。この悲劇は、公共の安全においても「音声中心の専用無線」から「データ統合型通信」へと進化する必要性を突き付けた通信史上の転換点でもあった。
　従来、ファーストレスポンダーの通信はTETRAやLMRといった専用無線が中核を担ってきた。これらは音声通話を中心に高い信頼性を確保してきたが、映像共有や高精度位置情報といったデータ中心型運用には必ずしも最適化されていない。一方、公衆LTE/5G網は大容量通信に優れるものの、「緊急時にも確実に機能するのか」という疑問が常につきまとってきた。

　R2400は、この専用無線と公衆網の間に横たわるギャップを埋めようとする装置として位置づけられる。
　特に注目すべきは、RTK対応によるセンチメートル級測位である。これはスペック向上の数値としてのみ見るべきではない。災害現場で複数の車両やドローン、隊員が同時に活動する状況を想定すれば、メートル単位の誤差は運用上のリスクとなり得る。隊列管理、進入経路の最適化、危険区域の精密把握といった局面では、位置精度は安全性と効率を直接左右する。
　センチメートル級測位はこれまで建設機械や農機、自動運転分野で議論されてきた。しかしそれを「公共安全」という最も厳しい要件が求められる領域へ持ち込んだ点に、今回の取り組みの意義がある。

　もう一つの重要な論点は、公衆5G網の活用である。5G SAの普及とともにネットワークスライシングや優先制御の実装が進み、公共安全向けトラフィックを一般利用から分離する理論的枠組みは整いつつある。しかし現場運用の観点からは、単一ネットワークへの依存には依然として慎重な姿勢が求められる。
　R2400がDual-SIMやフェイルオーバー機能を強化している点は示唆的だ。これはネットワーク品質を絶対視するのではなく、不確実性を前提に装置側でレジリエンスを確保するという設計思想を示している。専用網を新設するのではなく、公衆5G基盤を高度化しつつ冗長構成で活用するという方向性は、「財政制約」の下でより多くの公共安全通信を高度化しなければならない多くの国・地域にとって現実的な選択肢となり得る。

　さらに、エッジ処理能力の強化も重要な要素だ。災害現場ではクラウドとの往復遅延が許容できない場面がある。映像解析や各種検知処理を車両側で実行できれば、現場判断は迅速化する。ここに見られるのは「通信」と「コンピューティング」の融合であり、5Gルータが中継装置からエッジノードへと進化しつつある姿でもある。
　興味深いのは、こうした設計が公共安全にとどまらず、物流、建設、インフラ保守など産業用途へも波及し得る点である。公共安全という最も厳しい条件を満たす設計は、他分野へ水平展開されやすい。高精度測位、常時接続、エッジ処理の組み合わせは、産業車両の遠隔監視や半自動化の基盤ともなり得る。

　公共安全通信の進化は、「専用無線か公衆網か」という調整を超え、「汎用インフラをいかに信頼できる形で活用するか」という問いへと収斂しつつある。R2400は、その流れの中で生まれた取り組みの一つであり、公共安全通信が5Gエッジ基盤へと接続され始めた現在地を示している。
　5Gが公共安全において“補助回線”にとどまるのか、それとも“設計前提”へと昇格するのかは、今後の運用実績に委ねられる。少なくとも今回の発表は、人の命に関わる通信インフラの構造転換が、成熟段階へと歩みを進めていることを示す一つの兆しといえるだろう。